目前進度
尚未進入此階段
開工：98年9月1日 完工：102年12月31日
開工：99年1月25日 土建工程主體結構已全部完成，餘少數站體進行裝修工程，列車目前全線運行測試。
CF641標98年12月發包(Y6站) CF640區段標100年9月發包(Y6站、Y7站) CF650區段標100年4月發包(Y8站~Y14站) CF660A區段標102年6月發包(Y15站~Y16站) CF660B區段標101年10月發包(Y17站~Y19站)
各設計標分別於99年至101年間完成細部設計。
92年2月17日 行政院環保署有條件通過環境影響評估審查。
95年4月20日本府宣佈環狀線第一階段建設計畫改採政府自建：97年4月30日行政院原則同意「臺北捷運系統環狀線建設計畫（第一階段）修正財務計畫暨規劃報告書修正資料」，並同意本案由BOT改採政府自辦。
民間參與台北捷運系統環狀線之可行性研究」報告書、「民間參與台北捷運系統環狀線之先期規劃」綜合規劃報告書、先期計畫書之修正報告一案。
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環狀線第二階段
機場線
環狀線第一階段起點新店大坪林站，終點新莊新北產業園區站，全線長15.4公里，橫跨新店、中和、板橋及新莊等4個行政區，全線位於新北市境內，由新北市與中央出資，委託臺北市政府捷運工程局興建，共設14座車站與1處機廠，串連新店線、安坑線、中和線、萬大線、板南線、新莊線及機場線等路線，通車後，新北市民搭乘捷運，路線間的轉乘不再需要進入臺北市，多變的轉乘選擇，大幅縮短搭車時間，提升路網便利性，均衡大台北的區域發展。
(地下1站+13高架)+1座機廠
建設總經費約
獨立專用路權之中運量系統
環狀線第一階段起點大坪林站與新店線相接，十四張站是捷運安坑線的起站，景安站可轉乘中和線，中和站連接萬大中和樹林線，板橋站則可轉乘板南線與台鐵、高鐵，頭前庄站連接新莊線，終點新北產業園區站則可轉乘機場捷運線，
共串聯了
大台北捷運線
從大坪林到頭前庄站預估至少可節省