新北環狀線

預定108年完工通車

目前進度

通車
前置作業

捷運建置

6大階段

  • 1

    可行性研究

  • 2

    綜合規劃階段

  • 3

    設計階段

  • 4

    施工階段

  • 5

    通車前置作業

  • 6

    完工通車

通車前置作業

初勘:108年10月25日
  

通車前置作業

施工階段

98

先期工程

開工:98年9月1日
完工:102年12月31日

99

主體工程

開工:99年1月25日
土建工程主體結構已全部完成,餘少數站體進行裝修工程,列車目前全線運行測試。

100

發包施工

CF641標98年12月發包(Y6站)
CF640區段標100年9月發包(Y6站、Y7站)
CF650區段標100年4月發包(Y8站~Y14站)
CF660A區段標102年6月發包(Y15站~Y16站)
CF660B區段標101年10月發包(Y17站~Y19站)

99

細部設計

各設計標分別於99年至101年間完成細部設計。

設計階段

綜合規劃階段

92

環境影響評估

92年2月17日
行政院環保署有條件通過環境影響評估審查。

95

綜合規劃

95年4月20日本府宣佈環狀線第一階段建設計畫改採政府自建:97年4月30日行政院原則同意「臺北捷運系統環狀線建設計畫(第一階段)修正財務計畫暨規劃報告書修正資料」,並同意本案由BOT改採政府自辦。

93

93年3月26日行政院核定

民間參與台北捷運系統環狀線之可行性研究」報告書、「民間參與台北捷運系統環狀線之先期規劃」綜合規劃報告書、先期計畫書之修正報告一案。

可行性研究

簡介

新北環狀線之規劃原係由本府主辦,並以BOT方式辦理,惟經本府辦理公告招商,因僅有1家團隊參與投件,經資格審查結果認定為不合格。該資格審結果確定後,本府隨即重新檢視全案計畫,並審視高捷、高鐵及ETC等民間參與重大交通建設計畫執行案例所遭遇之課題,考量改由政府自建之工程品質與安全較執行BOT方式為佳,故於95年4月宣佈新北環狀線建設計畫改採政府自建。鑒於捷運環狀線全線跨越臺北市與新北市,基於雙市合作、事權統一、工程品質與介面整合等考量,於95年7月市縣合作會議上達成共識,由臺北市政府擔任建設及土地開發地方主管機關,交通部於95年11月表示原則同意新北環狀線建設修正財務計畫核定後,改由臺北市政府擔任環狀線建設計畫及土地開發地方主管機關。

路線全長

公里

車站數量

座車站

(地下1站+13高架)+1座機廠

經費

建設總經費約

路線

區域

型式

獨立專用路權之中運量系統

效益

新北環狀線起點大坪林站與新店線相接,十四張站是捷運安坑線的起站,秀朗橋站連接未來的南北線,景安站可轉乘中和線,中和站連接萬大中和樹林線,板橋站則可轉乘板南線與台鐵、高鐵,頭前庄站連接新莊線,終點新北產業園區站則可轉乘機場捷運線,

共串聯了

大台北捷運線

從大坪林到頭前庄站
預估至少可節省

分鐘