汐止東湖線
(汐止民生線)

「基隆捷運與汐止到東湖段(汐東捷運)」,
整合為中運量捷運同步推動,預計綜合
規劃核定後9年內完工。

目前進度

綜合規劃
階段

捷運建置

6大階段

  • 1

    可行性研究

  • 2

    綜合規劃階段

  • 3

    設計階段

  • 4

    施工階段

  • 5

    通車前置作業

  • 6

    完工通車

尚未進入此階段

通車前置作業

施工階段

103

先期工程

開工:103年10月13日
完工:104年05月30日

主題工程

尚未進入此階段

尚未進入此階段

設計階段

綜合規劃階段

109

臺北市捷運局依第2次小組意見修正完成報告書,並於109年3月23日提報環保署續審,環保署於4月29日召開第3次專案小組會議,決議「建議通過審查」,臺北市捷運局於6月29日修正完成並再次提報環保署審查,環保署於7月31日召開環評大會審議通過。
交通部於109年10月13日邀集臺北市、新北市及基隆市政府,召開北北基軌道路網政策溝通平臺起始會議,協商已獲共識將「基隆捷運與汐止到東湖段(汐東捷運)」,整合為中運量捷運同步推動。

108

108年1月15日交通部函復審查意見。
臺北市政府捷運工程局修正完成報告書後2月15日再次提報至交通部。
交通部3月6日函轉至環保署審查,環保署於4月2日函復審查意見。
臺北市政府捷運工程局4月30日回復交通部,交通部5月7日將修正後之環境影響說明書核轉環保署進行後續審查事宜,環保署7月2日召開「臺北都會區大眾捷運系統民生汐止線第二期路線環境影響說明書」意見陳述會議及現場勘察,環保署於7月12日辦理第1次專案小組會議審查,臺北市捷運局已依小組意見修正完成報告書,於10月25日提報環保署。行政院環境保護署於108年12月9日召開第2次專案小組審查會議,並請臺北市捷運局再次修正及補充。
後續新北市政府捷運工程局持續積極與臺北市捷運局共同修訂綜規報告與都計書圖,並向交通部爭取綜合規劃報告與第二期環評作業併行審議,朝一次核定,分期施工,並爭取優先興建已通過環境影響評估包含本市汐止區之第1期路網之策略加速計畫推動。

107

臺北市政府捷運工程局於107年1月9日召開第二期路線環境影響說明書期中報告審查會議。
分別於107年3月31日、4月11日及4月12日辦理公開會議。
107年9月啟動針對民生社區問卷調查作業,經9月20日邀集新北市政府捷運工程局及專家學者召開會議討論問卷調查內容與方式,於10月17日前陸續將問卷寄送車站周邊500公尺範圍住戶,採郵寄問卷普查方式於10月底前完成回收,接續進行資料統計分析並將成果後納入期末報告。
107年11月27日辦理期末報告審查會,107年12月27日將環評說明書提報請交通部核轉環保署審查。

106

新北市政府及臺北市政府已配合編列106年度預算辦理環評及都市計畫變更事宜,以加速實際作業。
臺北市政府捷運工程局已於106年1月26日辦理第二期路線環評委託技術服務招標及公告,106年4月10日完成議價決標程序,盡力協調加速在107年底完成環評作業。
新北市政府目前已完成汐止新社后橋共構工程及新台五路工程的施作,同時也在汐止第三次通盤檢討都市計畫(草案)中預留汐民線路廊空間(現況吉林街拓寬至16公尺以上)

105

105年3月22日雙北合作交流平臺會議兩市獲致共識:

1.採以全線計畫一次核定、分期施工並優先興建東湖站至汐止方式之推動策略。
2.承諾依雙市權益自負盈虧。
3.同意依交通部審查意見配合編列預算辦理環評及都市計畫變更事宜。

105年6月13日交通部函復審查意見:應依「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」之規定,完成第二期路線段(臺北市端)的環境影響說明或評估審議核定及辦理都市計畫變更審議程序後再送審議。

105年9月12日、9月26日新北市政府催請臺北市捷運局儘速啟動環評招標作業。

104

綜合規劃階段

104年8月28日臺北市政府將綜合規劃報告函請中央審議,新北市政府建議採「全線核定分期興建」或「有條件核定」兩種方式辦理:

1.全線核定分期興建:行政院核定全線綜合規劃報告並同意已通過環評之第1期路段先行施工,第2期視環境影響評估通過後,若有修正財務計畫之必要,於修正後始得施工。
2.有條件核定:同意綜合規劃報告書第1期部分(第1期自償率已達中央補助門檻);第2期部分俟環評通過後再行審議,若有影響全線財務計畫屆時一併修正。

104年10月16日交通部高鐵局綜整各單位審查意見函復臺北市政府。

101

綜合規劃階段

101年12月24日啟動綜合規劃作業。

100

可行性研究

100年12月19日行政院核定全線可行性研究,環評於99年1月21日僅同意第一期路線(汐止至內湖段)。

98

環境影響評估

98年7月13日經環境影響評估委員會第180次會議決議:有條件通過第1期環境影響評估審查,第2、3期開發應待開發規劃更為明確後,另案辦理環境影響評估。 98年7月13日行政院環保署環評大會有條件通過本案第1期工程(汐止、內湖地區),並於99年1月21日奉環保署核備。

100

100年12月19日

行政院核定全線可行性研究,環評於99年1月21日僅同意第一期路線(汐止至內湖段)。

可行性研究

簡介

汐止東湖捷運路線行經內湖蘆洲里,至社后設機廠及車站,往東至同興路至大同路向東,沿大同路穿過北二高與樟樹灣站(基隆捷運)及汐科站(基隆捷運、臺鐵)銜接轉乘,轉康誥坑溪轉往新台五路至汐止區公所設置終點站。

主線總長

公里

新北市轄5.17公里

車站數量

主線預計設置

座候車站

新北市轄5站
另於雙北交界規劃東湖支線共3站。

經費

建設總經費約

路線

型式

中運量

區域

效益

汐東捷運與基隆輕軌整合後可解決大同路重疊二個軌道系統為一個,以及減少道路交通與路寬不足問題並便利民眾轉乘,同時讓基隆捷運共用社后機廠。另汐止東湖段原僅通往東湖,現與基隆捷運線整合,可多一選擇通往南港,對汐止居民提供更便利的交通服務。